โครงการรถไฟทางคู่ขนาดทางมาตรฐาน มิติใหม่ของการคมนาคมระดับอาเซียน

จากนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการพัฒนาเส้นทางการค้าของประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อเพิ่มโอกาสทางการค้า การลงทุน การสร้างงานสร้างรายได้ ส่งเสริมการพัฒนาเมือง และกระจายความเจริญทางเศรษฐกิจไปทั่วทุกภูมิภาคและทั่วประเทศ จึงได้ดำเนินการศึกษาโครงการรถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐาน เพื่อให้รถไฟเป็นทางเลือกใหม่ของการเดินทางโดยมีเส้นทางจากหนองคาย – นครราชสีมา – แก่งคอย – แหลมฉบัง – มาบตาพุต โดยแบ่งช่วงเส้นทางออกเป็น 4 ช่วง คือ ช่วงหนองคาย – นครราชสีมา, ช่วงนครราชสีมา – แก่งคอย, ช่วงแก่งคอย – บางซื่อ และช่วงแก่งคอย – มาบตาพุต ซึ่งในปัจจุบันประเทศไทยมีเส้นทางรถไฟทั้งสิ้น 4,346 กิโลเมตร โดยเป็นระบบรางที่มีความกว้าง 1 เมตร แต่เมื่อจำนวนประชากร และจำนวนสินค้าเพิ่มมากขึ้น ประกอบกับมูลค่าของเวลาในการเดินทางสูงขึ้น ความรวดเร็วในการขนส่งจึงเป็นปัจจัยสำคัญ ดังนั้นการพัฒนาระบบรางให้ทันสมัย สะดวก รวดเร็ว ตรงต่อเวลาและสามารถเชื่อมต่อเศรษฐกิจต่างๆของประเทศจึงเป็นการช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้า และผู้โดยสารได้มากขึ้น เพื่อที่จะทำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางของการค้า และการคมนาคม และเพื่อให้เข้าสู่ยุค AEC ได้อย่างเข้มแข็ง

รถไฟทางคู่ขนาดทางมาตรฐานขนาด 1.435 เมตร เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งระบบใหม่นี้ นับว่ามีความสำคัญต่อประเทศเป็นอย่างมาก เพราะจะเป็นจุดเชื่อมโยงการขนส่งผ่านพื้นที่ 9 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร ปทุมธานี อยุธยา สระบุรี นครราชสีมา นครนายก ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง ซึ่งเป็นทั้งเมืองท่องเที่ยว เขตเศรษฐกิจ และนิคมอุตสาหกรรม รวมทั้งท่าเรือขนส่งสินค้าสำคัญของประเทศไทย ซึ่งสามารถเดินทางด้วยรถไฟโดยสารได้ตั้งแต่สถานีหนองคาย ผ่านสถานีนครราชสีมาโดยใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง เข้าสู่กรุงเทพมหานครผ่านสถานีปางช่อง สถานีสระบุรี สถานีอยุธยา สถานีดอนเมือง สุดเส้นทางที่สถานีบางซื่อ ส่วนผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางไปภาคตะวันออกซึ่งจะเดินรถแยกออกมาจากแก่งคอยขนานไปกับทางรถไฟขนาด 1 เมตร มายังสถานีปลายทางฉะเชิงเทรา เพื่อเปลี่ยนถ่ายมาใช้บริการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-ระยอง เพื่อเดินทางไปยังชลบุรี ศรีราชา พัทยาและระยอง สำหรับรถไฟขนส่งสินค้าจะเดินทางขนานไปกับรถไฟขนาด 1 เมตรจากหนองคาย นครราชสีมา แก่งคอย ฉะเชิงเทรา

สำหรับรถไฟขนส่งสินค้าจะเดินทางขนานไปกับทางรถไฟขนาด 1 เมตร จากหนองคายผ่านมายังนครราชสีมา แก่งคอย ฉะเชิงเทรา จากนั้นจะเชื่อมเส้นทางเข้ากับ โครงการรถไฟความเร็วสูงสาย กรุงเทพ – ระยอง โดยใช้ทางร่วมกัน เพื่อไปยังท่าเรือแหลมฉบังและมาบตาพุตรูปแบบการเดินของรถไฟทางคู่ขนานทางมาตรฐานระบบใหม่นี้ จะส่งผลให้การขนส่งทั้งผู้คนและสินค้าเป็นไปอย่างสะดวกสบายมากขึ้น ช่วยกระตุ้นการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ ตั้งแต่ระดับประชาชนทั่วไป จนถึงภาคธุรกิจการค้าขนาดใหญ่ระดับประเทศ รวมทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างประเทศไทยและประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ได้มีการวางเส้นทางผ่านประเทศสาธารณรัฐ-ประชาธิปไตยประชาชนลาว เพื่อสร้างระบบรถไฟมาตรฐานใหม่ ที่มีความปลอดภัย รวดเร็ว รวมทั้งสร้างความเชื่อมั่นในการเดินทางให้กับประชาชน รองรับการพัฒนาเป็นรถไฟความเร็วสูงในอนาคต

โครงการรถไฟทางคู่ขนาดทางมาตรฐานสามารถลดปัญหาการเดินทาง การขนส่ง ลดอุบัติเหตุทางถนน ลดปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมได้เป็นจำนวนมาก รวมทั้งยังเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนา และกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค และท้องถิ่น ทำให้ประหยัดเวลา ประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและการขนส่งที่ครอบคลุมด้วยต้นทุนที่ต่ำลง สามารถเชื่อมโยงโครงข่ายการบริหารจัดการขนส่งมวลชน สินค้า และบริการทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อนำประเทศไทยสู่การพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างยั่งยืน

รวบรวมและเรียบเรียงโดย
บ้านดีดอทคอม www.baan-d.com
—————————————–
ขอขอบคุณเนื้อหาจาก : www.korat-maptaphutstandardgauge.com